FSE Powerboost valves en Benzinepompen
Wij leveren alle benzine pompen voor zowel Injectie motoren als Carburateur.
Ook de bijbehorende filters en nippels zijn veelal uit voorraad leverbaar.
Power Boost Valve
De PBV is de ideale manier om elke auto met elektronische benzine-injectie, zowel multi-point als single-point, zonder ingrijpende modificaties een flinke toename in vermogen te geven.
Wat is een PBV en hoe werkt het?
De PBV is een soort benzinedrukregelaar, echter met 2 drukmembramen, waarvan de eerste regelaar is en de tweede altijd +/- 0.8 BAR hoger staat. Hij neemt de functie van de standaard regelaar over. Eenmaal gemonteerd en afgesteld werkt hij op de volgende manier: als men rustig rijdt of een constante snelheid aanhoudt dan werkt hij op de standaard afgestelde druk. Als men ineens gas geeft schiet de druk in de benzine-rail met 0.8 BAR omhoog.
Het gevolg is, dat de motor niet alleen meer benzine krijgt, maar vooral sneller (1,7keer), zodat de acceleratie van onderuit tot wel 20% kan toenemen. Verder, als een auto een vlak gedeelte in het toerental heeft (bijv. Alfa) wordt dit ook opgevangen. In de top trekt een auto 15 tot 20 km/h langer, sterker door. Als een auto stationair wat slecht loopt, wordt dit ook beter. Dus de PBV verbetert aanmerkelijk de (rij-) prestaties van de auto.
In combinatie met producten die de verbranding doen toenemen, of de ontsteking sterker maken kan de acceleratie wel met 30% toenemen. Als men (een) andere nok(ken)as(sen) monteert en men gebruikt tevens een PBV, kan dit buiten het koppel om, 5-8 PK extra geven.
Er zijn diverse uitvoeringen van de PBV maar in werking zijn ze gelijk. Met de speciale uitvoeringen kan men de standaard regelaar verwijderen maar deze zijn aanmerkelijk duurder dan de universele uitvoering. De universele uitvoering kan bij 99% van alle auto's gemonteerd worden zonder de standaard regelaar te verwijderen zodat de PBV ook eventueel op een volgende auto gemonteerd kan worden.
Montage & Afstellen
Montage
Omdat de PBV een drukregelaar is moet hij achter de benzinerail, in de retour- leiding gemonteerd worden.
De benzineslang, die van de benzine-rail of std drukregelaar komt, en naar de tank teruggaat, wordt losgemaakt en aan de verticale uitgang ( B ) van de PBV bevestigd.
Met de benodigde lengte benzineslang wordt de ingang van de PBV ( A ) aangesloten op de uitgang van de rail of std drukregelaar.
De vacuumslang, die op de std regelaar zit, wordt doorgeknipt en daarin wordt een T-stukje geplaatst, waarop de vacuumslang van de PBV wordt aangesloten.
Afstellen
Omdat de PBV een drukregelaar is moet hij achter de benzinerail, in de retour- leiding gemonteerd worden.
Als men de druk heeft afgesteld, moet de contramoer weer vastgedraaid worden.
Daar de PBV's niet op dezelfde druk staan, zijn deze makkelijker en sneller af te stellen, als men tussen de ingang van de PBV en de rail eerst een drukmeter plaatst. Deze kan men weer verwijderen als men klaar is.
Ook de bijbehorende filters en nippels zijn veelal uit voorraad leverbaar.
Power Boost Valve
De PBV is de ideale manier om elke auto met elektronische benzine-injectie, zowel multi-point als single-point, zonder ingrijpende modificaties een flinke toename in vermogen te geven.
Wat is een PBV en hoe werkt het?
De PBV is een soort benzinedrukregelaar, echter met 2 drukmembramen, waarvan de eerste regelaar is en de tweede altijd +/- 0.8 BAR hoger staat. Hij neemt de functie van de standaard regelaar over. Eenmaal gemonteerd en afgesteld werkt hij op de volgende manier: als men rustig rijdt of een constante snelheid aanhoudt dan werkt hij op de standaard afgestelde druk. Als men ineens gas geeft schiet de druk in de benzine-rail met 0.8 BAR omhoog.
Het gevolg is, dat de motor niet alleen meer benzine krijgt, maar vooral sneller (1,7keer), zodat de acceleratie van onderuit tot wel 20% kan toenemen. Verder, als een auto een vlak gedeelte in het toerental heeft (bijv. Alfa) wordt dit ook opgevangen. In de top trekt een auto 15 tot 20 km/h langer, sterker door. Als een auto stationair wat slecht loopt, wordt dit ook beter. Dus de PBV verbetert aanmerkelijk de (rij-) prestaties van de auto.
In combinatie met producten die de verbranding doen toenemen, of de ontsteking sterker maken kan de acceleratie wel met 30% toenemen. Als men (een) andere nok(ken)as(sen) monteert en men gebruikt tevens een PBV, kan dit buiten het koppel om, 5-8 PK extra geven.
Er zijn diverse uitvoeringen van de PBV maar in werking zijn ze gelijk. Met de speciale uitvoeringen kan men de standaard regelaar verwijderen maar deze zijn aanmerkelijk duurder dan de universele uitvoering. De universele uitvoering kan bij 99% van alle auto's gemonteerd worden zonder de standaard regelaar te verwijderen zodat de PBV ook eventueel op een volgende auto gemonteerd kan worden.
Montage & Afstellen
Montage
Omdat de PBV een drukregelaar is moet hij achter de benzinerail, in de retour- leiding gemonteerd worden.
De benzineslang, die van de benzine-rail of std drukregelaar komt, en naar de tank teruggaat, wordt losgemaakt en aan de verticale uitgang ( B ) van de PBV bevestigd.
Met de benodigde lengte benzineslang wordt de ingang van de PBV ( A ) aangesloten op de uitgang van de rail of std drukregelaar.
De vacuumslang, die op de std regelaar zit, wordt doorgeknipt en daarin wordt een T-stukje geplaatst, waarop de vacuumslang van de PBV wordt aangesloten.
Afstellen
Omdat de PBV een drukregelaar is moet hij achter de benzinerail, in de retour- leiding gemonteerd worden.
Als men de druk heeft afgesteld, moet de contramoer weer vastgedraaid worden.
Daar de PBV's niet op dezelfde druk staan, zijn deze makkelijker en sneller af te stellen, als men tussen de ingang van de PBV en de rail eerst een drukmeter plaatst. Deze kan men weer verwijderen als men klaar is.